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    近日，长沙市轨道交通溁湾镇站召开了MJS水平桩工程左线竖井施工验收会议。会议听取了检测单位的检测汇报，各方代表高度认可MJS施工质量，表示MJS桩的成功施工，为地铁4号线盾构顺利下穿2号线提供了安全保障。经在场专家及各单位代表深入讨论，一致认为溁湾镇站左线竖井MJS水平桩工程优质可靠，一次性通过验收，同时取消了原设计的管棚施工，既降低了施工成本，同时也大大加快了建设进程。

    长沙市轨道交通溁湾镇站MJS水平桩工程是华隧建设第一个省外MJS施工项目，也是继全球首例的广州北站MJS水平桩工程后，又一高难度工程。拟建地铁4号线盾构需下穿运营2号线，施工位置濒临岳麓山，因地层复杂，需采用MJS水平桩对两隧道间的地层进行加固。设计共计26根桩体，桩长42m。桩体与既有运营隧道最小间距仅1.86m，其风险及难度丝毫不亚于下穿高铁施工。单根桩的施工就能遇到圆砾、卵石、粘土、砂、大石头等多种地质，对桩体精度控制非常不利，坚硬石块对钻头、钻杆的损耗非常严重，创下了成孔仅6m就更换2个钻头的记录，施工难度可见一斑。

    面对困难，华隧建设积极应对，从加强管理和技术攻关入手，要求现场施工严格控制每一道工序，从放点、开孔、定位等，每个环节都准确无误。成孔时每1.5m就进行测斜，及时掌握姿态并进行纠正，对精度追求到极致。

    针对异常复杂的地层，华隧建设积极对钻头进行改进，加大直径，加焊合金粒，增加合金条，进行了各种尝试。在与隧道仅距离1.86m处进行40MPa喷浆，同时必须保证隧道不过度沉降或隆起，施工难度大。除了不断调整倒吸阀门维持压力稳定外，还要时刻关注着隧道沉降数据对应调整，数据稍有异常就让人精神紧绷。在一次次的分析、总结后，终于将左线隧道沉降控制在±5mm以内，得到各方的好评。

    MJS业务是华隧建设的新版块、新业务，长沙MJS水平桩工程成功实施，标志着华隧建MJS业务进军外省市场首战告捷，为公司的业务发展又开创了一片广阔的天地。