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　　2022年11月29日上午，华隧建设集团承建的粤东城际铁路龙湖附中站施工标段首幅地下连续墙顺利完成混凝土浇筑，各项施工指标参数均满足设计规范要求，标志着粤东城际龙湖附中站正式拉开实体工程施工序幕。

　　粤东城际龙湖附中站位于汕头市龙湖区中山东路与黄山路交叉口，为地下三层侧式车站。车站主体采用明挖法施工，基坑安全等级为一级，主体基坑围护结构采用1200mm地下连续墙，设计深度约为45.35m至55.35m，共66幅。

　　地勘显示，龙湖附中站地质条件差，成槽过程中需穿越淤泥质粉质粘土软弱土层，最后进入弱风化花岗岩，地层上软下硬，成槽进尺效率低，施工过程中极容易发生槽壁不稳、缩颈、断径、塌孔等情况，进而引发地面沉降、塌陷等重大安全风险，施工难度大。同时，因地下连续墙钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，钢筋笼最长达到53.95m、最重达到88t，吊装安全风险高。

　　为安全、高效、优质完成龙湖附中站地下连续墙施工，项目部超前部署、精心策划，不折不扣完成地下连续墙槽壁加固施工，同时通过控制成槽泥浆指标，优化施工工艺，确保成槽过程中各项指标满足设计规范要求。

　　针对钢筋笼吊装重大安全风险，项目部在设计基础上增加桁架筋布置数量，确保钢筋笼整体安全牢固，同时全面落实安全质量管理措施，加强钢筋笼制作安装过程中的质量把控。吊装前，编制并组织钢筋笼吊装安全专项方案专家论证，按要求做好安全技术交底及吊具和机械设备检查，为安全吊装保驾护航。

　　首幅地下连续墙浇筑不仅达到了预期的质量、安全管理目标，还在技术、人员、物资机具供应、质量安全控制管理标准、施工工艺等方面形成了一整套同类施工部位切实可行的标版，为后续地下连续墙施工提供了可靠的参照。

　　龙湖附中站首幅地下连续墙浇筑完成，极大鼓舞了粤东城际项目参建人员的士气，吹响了粤东城际铁路建设冲锋的号角，掀起了大干的热潮，为粤东城际铁路建设如期完成奠定了坚实的基础。