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　　2月24日下午，交通集团在建的深中通道项目S05标传来捷报，伶仃洋大桥西锚碇地连墙首槽（P5槽段）顺利开槽，标志着西锚碇正式进入实体施工 “大干快上”阶段。

　　作为世界上最大的纯海中锚碇，施工条件复杂、施工技术及施工组织难度大、安全风险高。西锚碇工程区域处常水位水深3~4米，项目为解决锚碇的水上施工问题，采用水上地基处理+土工管带围堰+吹沙填筑+陆上地基处理的围堰筑岛方案，将水上施工环境转换为陆域施工环境；采用DCM桩结合塑料排水板及挤密砂桩施工工艺解决水下基础及岛域基础处理；选取不规则椭圆形状，解决防洪、阻水及航道等难题，最终，一座210米长、150米宽，共2.6万平方米的水上施工堡垒，坚如磐石，为锚碇后续顺利施工提供了坚实保障。

　　西锚碇地连墙采用外径为65米，壁厚1.5米的“8”字形钢筋混凝土结构，墙深45.4米~52.5米, 嵌入中风化花岗岩5米，共划分为79个槽段，分Ⅰ期槽及Ⅱ期槽，两类槽段间隔布置，接头采用铣接法施工工艺。

　　施工方保利长大深中通道项目部根据工程的任务特点和施工进度配备相应的设备形成机械化施工流水作业线。采用先进的宝峨BC40双轮铣槽机配合旋挖钻进行成槽施工，其中宝峨BC40双轮铣槽机最大开挖深度达到120米，最大起重能力达120t，泥浆泵排量每小时450立方米，泥浆净化处理能力约每小时500立方米。现场配备3台宝峨BC40双轮铣槽机和4台旋挖钻同步施工，平均每幅槽段由开槽到浇筑完成需要约5天，地下连续墙主体施工预计135个工作日完成。同时，施工准备阶段项目部配备三轴水泥搅拌桩机、履带吊，挖掘机、压路机、搅拌船等设备共计9台；主体工程阶段从成槽施工、渣土转运、泥浆循环、钢筋笼制安到混凝土浇筑等所需用的各类设备共计投入26台（套）。

　　疫情期间，项目部制定疫情防控工作方案，实施封闭式管理，做到防控工作不留死角、不漏盲区。实行领导带班、24小时门岗值守、手机APP全面筛查返岗人员行程动态、设置健康观察区等一系列行之有效的防控举措，在确保安全的前提下正式开槽。地连墙施工期间项目配备管理人员15人，从施工技术性问题，质量控制，到现场安全文明施工管理，再到试验、供材、测量及监控，将具体工作分解落实到个人，编制核查清单，确保了地连墙施工顺利进行。