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　　1月5日，交通集团在建的深中通道中山大桥首根斜拉索完成挂设。该索长约99米、重约4吨，一端由塔顶吊架进行起吊并锚固至桥塔约92米处，另一端则连接桥面的钢箱梁锚固系统。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程长约17.2公里，中山大桥为其关键控制性工程之一。

　　中山大桥为双塔斜拉桥，主跨长580米，设东、西两座主塔，全桥斜拉索共120根，总重量约1945吨，采用1960兆帕的高强度锌铝合金镀层钢丝，由中交二公局深中通道S06合同段项目部承建。

　　斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一，通过拉索锚分别固定在主塔和箱梁两端，箱梁的重力等通过斜拉索传递至主塔内部。“中山大桥位于伶仃海域，暴雨、台风、高温等极端天气频发，因此对斜拉索的钢丝强度、耐久性等提出了更高要求。制索团队在制造首根斜拉索前，做了大量工艺研发及试验，确保产品质量满足项目的技术要求。”深中通道S06合同段项目部相关负责人介绍。

　　在施工过程中，建设团队运用BIM技术优化索导管、钢锚梁等部位与钢筋之间的结构位置，并制作可视化模型进行交底，保障各工序有效衔接，切实提高了施工效率。历经8小时的连续作业，深中通道中山大桥首根斜拉索顺利挂设到位，为今年中山大桥主桥合龙奠定坚实基础。