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　　4月21日至22日，省交通运输厅采用“线上+线下”相结合的方式，在广州组织召开了狮子洋通道项目引线工程初步设计评审会。

　　会前，由7位特邀专家、4位咨询专家组成的专家组深入项目沿线现场查看主要控制点，详细听取了设计单位的汇报，地方代表和相关单位发表的意见，认真查阅了设计文件。期间，项目还创新性地设置了移动端扫码查看设计成果BIM模型及云看线，运用先进的技术手段辅助专家及与会人员高效快速理解设计方案。专家组经过认真讨论后，一致同意通过审查。

　　审查意见认为，引线工程初步设计文件基础资料收集基本齐全，设计内容完整，方案比选较为充分，互通、桥梁、隧道、路基路面等设计方案基本合理，可作为下阶段工作的基础，建议下阶段进一步深入研究优化设计方案，合理控制工程造价。

　　狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射珠江东西两翼的黄金干线通道，起于南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8公里。全长约35公里，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，包含跨江主桥和两岸的引线。

　　主桥狮子洋大桥为主跨2180米的双层钢桁悬索桥，引线为上下双层复合公路通道。两岸引线设有11座大型互通立交，包括各种跨径桥梁、4座下沉式隧道、软基处理和高边坡等各类工程，建设条件复杂、工程规模大、结构物类型众多，综合技术难度大。

　　进入2022年以来，狮子洋通道项目在做好疫情防控的基础上迎难而上，围绕高质量设计的目标做了大量的工作，分板块、分专题同步开展主桥工程和引线工程方案研究，召开了十几次专题咨询会议稳定主桥设计方案；针对交通功能定位、地方需求、通航防洪、环保等因素反复研讨引线工程设计，在支撑性专题研究成果的基础上不断收敛、优化方案，以满足工程建设与经济、生态、社会、可持续发展的共赢，取得了良好的成果。下一步，项目将集中力量稳步推进主桥工程初步设计评审的准备工作。