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5月3日，黄茅海跨海通道项目（以下简称“黄茅海项目”）东引桥首跨节段梁过孔作业顺利完成，这是继4月25日东引桥首跨节段梁成功合龙之后又一重要节点。千吨架桥机漫步高空，犹如蛟龙出海，引桥开启搭积木模式。
该架桥机主框架总长144米，重量接近1000吨，过孔是该架桥机运转过程中安全风险较高的工序。
在整机安装完成后，黄茅海项目联合党委带领承建单位中交第二公路工程局有限公司，克服节后复工和疫情带来的不利影响，于今年3月完成了起重天车载荷试验、东引桥左幅17号T构节段梁架设，4月完成该T构共计14片梁的架设工作、主桁挂载荷试验，5月1日完成架桥机过孔调试。 首跨节段梁的顺利合龙，以及架桥机三项试验的全部顺利完成，标志架桥机已正式启航，为完成东引桥陆地和海上节段梁的架设打下了坚实基础。 黄茅海跨海通道管理中心总工程师、副主任朱超介绍，过孔作业是对节段梁架桥机全工况拼装节段梁工艺可行性的重要检验，尤其首次过孔作业难度大、可借鉴经验少、风险因素多。 对此，黄茅海项目在施工前结合现场实际，广泛咨询业内专家意见，对方案进行反复研讨和优化；并在过孔作业中精心组织，严格落实各项安全监控和防范措施，最终实现行走过程姿态良好、顶推压力正常、过孔平稳的目标。 接下来，黄茅海项目将结合本次架桥机顺利过孔的经验，完善施工部署，开展缜密的总结分析，为后续作业提供可靠的经验和数据。 小科普：什么叫过孔施工？ 节段拼装架桥机由桁架主框架以及联系梁组成的主框架、四条支腿、主天车、辅助天车、吊挂、墩旁托架、横移变幅组件、液压系统、电气系统和安全监控系统等组成。重载时前支腿和中支腿支撑主框架，过孔时后支腿配合完成，主天车和辅助天车在主框架顶部轨道上移动。 过孔状态，主天车提后方中支腿至前方墩顶节段块上方，利用中支腿的液压系统推动主框架向前纵移过孔，主天车和辅助天车运行至前方中支腿上方作为配重，前支腿过孔至前方墩顶位置临时支撑，利用辅助天车安装墩旁托架，脱空前支腿，中支腿液压顶推机构继续驱动主框架前移达到架梁位置，前支腿在墩旁托架上支撑，架桥机过孔到位。
