博彩平台

　　6月18日，黄茅海跨海通道G2合同段节段总拼开工仪式在武船重工股份公司中山基地举行，项目正式进入钢箱梁总装制造阶段。

　　黄茅海跨海通道项目钢结构制造共设4个标段，桥梁总用钢量约14万吨，包括钢箱梁和斜拉索。其中，连接项目重点控制性工程高栏港大桥和黄茅海大桥的G2合同段中引桥、钢护栏及附属设施，由武船重工股份公司承建，工程量4.3万吨。

　　“根据黄茅海海域的环境和通航特性，中引桥采用1600米钢箱连续梁桥，左右幅分离，中间设置48个横向连接箱。全桥共划分32个大节段，由282个小节段组成，箱梁采用半幅大节段的吊装方式，建成后可满足5万吨级船舶通行。”黄茅海跨海通道项目管理中心相关负责人表示。

　　中引桥钢箱梁施工按照大型化、标准化、工厂化、智能化建设理念，采用“一桥三地”模式，于武汉完成单元件制造，在中山基地进行节段拼装和涂装，然后大节段整体船运至桥位，采用大型浮吊船吊至设计位置后，完成大节段环缝连接。“目前，武汉单元件制造进入批量施工阶段，月产6千吨，保证节段总拼顺利实施。”黄茅海跨海通道项目G2合同段武船重工股份公司项目部相关负责人表示。

　　交通集团在建的黄茅海跨海通道项目作为联通粤西沿海地区与粤港澳大湾区的重要通道，项目钢结构制造自2021年12月签约启动以来，四个参建单位严格按照黄茅海跨海通道项目“一流管理，一流设计，一流施工，一流技术，一流团队”要求，精心策划、严密组织、认真落实。目前各项工作进展顺利，预计2023年底完成全部钢结构制造，为项目2024年建成通车奠定基础。