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　　春节期间，在广阔的黄茅海海域中，钢铁栈桥横亘处依然是一片如火如荼的大干景象。塔吊林立，机械轰鸣，黄茅海大桥和高栏港大桥5座超200米的主塔拔地而起，直插云霄，一排造型别致的TY墩盖梁如近海卫士整齐排列，施工栈桥上工程车辆络绎不绝，黄茅海通道项目建设者们正在为主塔早日封顶做最后冲刺。

　　“由于工期紧张，黄茅海通道项目通过提前策划，对春节期间各工点施工任务进行了周密安排，同时通过设置目标奖和慰问金的形式进行激励。今年留守作业人员有将近1100人，管理人员有160余人。为了让大家过一个暖心年，我们各项目部组织了文体活动和团年聚餐，同时根据作业人数比例发放了猪肉、米、油等慰问品。”黄茅海通道管理中心主任潘放说。

　　万里洋面之上，黄茅海大桥和高栏港大桥“小蛮腰”主塔造型清晰可见。自开工以来，黄茅海通道项目建设者们夜以继日攻关，“部品化”施工工艺成功在全线得到推广应用，着力解决了主塔实际施工过程中的部品钢筋安装耗时长、成本高、异形索塔部品斜率大、运输及吊装过程中变形较大等难题。通过创新做法，实现了异形独柱塔钢筋部品化的成功应用，单节段钢筋安装时间缩短至2天左右，极大提升了施工效率。

　　今年是黄茅海通道T4标项目部黄明明春节坚守一线的第三年，在他看来，春节期间的工作安排要比平常更加谨慎，“一是建设者中有不少刚培训的新人，对作业工序、作业环境还不够熟悉；二是要防范节日里人员心态有所松懈。作为现场管理者，要梳理好现场施工工序，提前检查好设备使用状态，针对风险较大工序做到全过程盯控。”