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　　日前，一台被命名为“永平号”的超大直径复合式泥水平衡盾构机在广州下线。它将用于广汕铁路公司建设的国家重点工程——汕汕铁路汕头湾海底隧道施工。

　　汕头湾海底隧道工程是我国首座设计时速350公里的海底高铁隧道，全长9781米，是全线控制性工程和重难点工程。其中盾构段2169米，地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大。根据前期现场勘查结果，建设单位广汕铁路公司牵头组织总承包方和施工单位多次邀请国内知名专家对施工方案进行论证，确定了盾构机设备方案。

　　“永平号”盾构机由负责汕头湾海底隧道施工的中铁十四局联合广州海瑞克隧道机械有限公司制造。此盾构机整机长度160米、高度13米、重量1300吨、刀盘直径14.57米，总装机功率为5600千瓦，最大工作承压强度达到0.8兆帕。为了适应汕头湾海底隧道地质，“永平号”盾构机在设计上有着自己的突出特点，它采用更小的滚刀刀尖距（90 毫米），更强的正面双刃滚刀锁具和更大开口率刀盘（28.5%），并首次应用常压更换扩挖刀，可以有效磨碎岩石，防止硬岩卡住刀盘，提高掘进效率。同时它还在刮刀上安装防脱落装置，为滚刀配备滚动检测，增加采石箱并将格栅开口设计为180毫米×180毫米，可以有效防止刮刀脱落，及时检测刀具磨损情况，预防大块石头卡住浆泵。

　　施工单位表示，“永平号”盾构机计划于3月28日完成始发。