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　　5月8日，“永兴号”盾构机在广东省江门市完成工厂制造顺利下线，即将运往广湛高铁湛江湾海底隧道现场组装投入使用，标志着广湛铁路即将开启穿海之旅。

　　广湛高铁由广东广湛铁路有限责任公司投资建设，中国铁路设计集团有限公司广湛铁路EPC总承包。“永兴号”盾构机由中铁十四局集团有限公司与广州海瑞克隧道机械有限公司联合打造。盾构机下线验收，为湛江湾海底隧道盾构施工提供了有力保障。

　　湛江湾海底隧道是广湛高铁的重点控制性工程，全长9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。

　　根据前期现场勘查结果，广湛铁路公司牵头组织总承包方和施工单位多次邀请国内知名专家对施工方案进行论证，确定了盾构机设备方案。“永兴号”盾构机刀盘采用常压刀盘，为适应在粉质黏土地层高效掘进，选用了比一般盾构机更大的45%刀盘开口率，同时针对盾构机刀盘易结泥饼的施工难点，优化加强了中心冲刷系统，防止刀盘中心区域及开挖舱底部渣土堆积。在气垫仓下方的出渣口配置了国内首次使用的“搅拌器+滚柱破碎机”装置，更有效的将刀盘切削下来的块状黏土进行破碎，利于渣土排除，提高环流出渣效率。

　　“永兴号”盾构机自2020年9月份开始制造，用时8个多月高效率完成生产调试。盾构机总长147米，总重3600吨，盾构隧道线路平面最小曲线半径3000米，最大纵坡度13.18‰，总装机功率7800千瓦，最大埋深50米，最大水压6巴。刀盘配备了112把固定式刮刀、59把常压可更换刮刀、32把固定式先行刀以及12把周边铲刀等共计227把刀具，采用伸缩式主驱动，最大扭矩43156千牛，加强设计达到最佳配置，提高掘进效率。

　　盾构机取名“永兴号”寓意在中国共产党成立100周年之际，汇聚百年交汇伟力，擘画南粤发展蓝图，祖国永远繁荣兴盛。