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　　4月8日，随着最后一对钢箱梁同时架设到位，铁投集团所属广珠城际公司投资建设的省重点铁路工程珠机城际二期项目建设进展再有新突破——金海特大桥首段总长334米的大悬臂钢梁架设完成，为后续大悬臂钢梁的顺利架设提供了可靠数据参考和操作经验。

　　金海特大桥位于珠海磨刀门水域，是珠机城际二期项目的重点控制性工程，也是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥。该桥主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥跨为(58.5+116+3×340+116+58.5)米的连续钢箱梁；桥宽49.6米，中间通行双线160千米/小时的城际铁路，同层左右两侧通行六车道100千米/小时的高速公路。

　　首段大悬臂钢梁位于27号桥墩上，由一榀大节段钢箱梁和12榀标准钢箱梁组成。其中大节段钢箱长46米、宽50.2米、高4.7米、重2200吨，是桥墩的0号块；12榀长24米、宽50.2米、单重约680吨标准钢箱梁对称吊装在0号块两侧。施工单位中铁大桥局利用一台国内自主打造的重达3600吨的双臂起重船和两台750吨架梁吊机分别进行大节段箱梁和标准箱梁的吊装任务。

　　在施工过程中，施工单位根据船舶顺水站位结合四锚定位方法，克服潮水涌浪对船舶定位的影响，确保吊装施工的精准性。同时通过特制除湿系统和防风防雨棚，克服多雨、风大、湿度大等恶劣环境影响，保证钢梁高栓施拧及桥面焊接工作顺利开展。

　　广珠城际公司负责人表示，将会同项目参建各方强化对施工现场安全质量管控，统筹做好疫情防控和安全生产工作，确保优质高效完成项目建设任务。