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　　8月26日，汕汕铁路项目站前三标鳌江特大桥第一孔箱梁架设成功。这标志着该标段15座桥梁中的最后一座桥梁——鳌江特大桥正式进入架梁施工阶段，制、运、架梁良性循环，为推进项目的后续建设提供了有力保障。

　　鳌江特大桥全长3387.44米，共有108孔梁，其中32米的简支箱梁105孔，24米的简支箱梁3孔，是连接汕汕铁路站前四标的重要通道。预制箱梁梁体安装精度要求高、架设作业工期紧、跨标段架设箱梁施工组织难度大，且箱梁截面大、自重重，对预制、运输施工机械性能、预制场地、运输便道承载力要求高。

　　为确保此次架梁的安全质量与进度，广汕铁路公司超前谋划，持续加强施工现场的安全质量管理，组织参建单位制定详细的施工方案，完善优化应急措施，多次召开质量安全专题会议，对施工技术进行交底，克服了雨季、高温、疫情等带来的重重挑战。此外，各参建单位配备由经验丰富的管理人员、技术人员等组成的专业化队伍，对架桥机、运架设备操作员进行专门培训学习，确保特种设备操作持证上岗，保证运输架设技术工人轮班作业，从人员组织培训、机械设备保障、物资供应、技术保证等方面制定详尽的运输架设保障措施，确保箱梁架设顺利进行。