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　　9月13日上午10时，由广湛铁路公司投资建设的省重点工程——广湛高铁项目湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关，取得阶段性突破。

隧道内景

　　湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段7551米，盾构开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

　　据广湛高铁项目相关人员介绍，湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的Ⅰ级风险源，也是穿越的最深处，盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验，对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格，施工面临诸多困难与挑战。同时，随着掘进里程的延伸，在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。

　　此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深20.8米，最低点覆土16.7米，最大水压6巴(bar)，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力，施工难度和风险很高。

盾构机操作室

　　为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道，广湛铁路公司组织制定了严密的施工方案和应急处置方案，邀请盾构专家把关研讨技术方案，全体参建单位形成联动机制，实行24小时领导带班作业，优化施工组织，强化过程安全质量管控，通过智慧指挥中心加强海上监测与洞内监测，实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数，确保以最快的速度、最小的扰动安全平稳穿越湛江湾主航道。湛江湾海底隧道顺利穿越主航道，标志着广湛高铁项目建设进入“加速度”。

　　目前，“永兴号”盾构机已累计掘进2770米，拼装完成1385环，进入海域段超1300米，顺利穿越湛江湾最深处，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。