博彩平台

　　11月29日上午，随着最后一车混凝土进入导管，粤东城际铁路龙湖附中站首幅地连墙顺利完成混凝土浇筑，标志着车站实体工程施工正式拉开序幕。

　　龙湖附中站为粤东城际铁路汕头至潮汕机场段先开工点，车站范围地质条件差，管线繁多、紧邻中山路主干道，安全风险较高，盾构机需在此吊出转场再始发，是全线控制性工程中山路隧道的关键控制性工点。考虑车站地质情况、周边环境及基坑深度等因素，设计采用1.2米厚6米宽地下连续墙围护结构，墙深约为44.85至53.55米，每幅钢筋笼重量约60吨。

　　为确保安全、优质、高效完成龙湖附中站地连墙施工，在铁投集团的大力支持和帮助下，粤东城际铁路公司超前部署、精心策划，积极协调，克服了疫情影响、地质条件差、钢筋笼吊装等难题，确保车站按期开工建设。施工单位广东华隧建设集团高度重视，加强成槽泥浆、钢筋笼吊装等关键工序的安全质量把控，保证地下连续墙的质量满足设计要求，为车站顺利施工保驾护航。

　　龙湖附中站首幅地连墙浇筑不仅达到了预期的质量、安全管理目标，更在技术、人员、施工工艺、安全质量管控等方面形成了一整套成熟经验，为后续全线地下车站施工提供了可靠的参照。

　　下一步，粤东城际铁路公司将继续督促各参建单位加快推进工程建设，要始终坚守疫情防控、安全、质量底线，聚焦重点、狠抓关键，全力推进粤东城际铁路项目建设。