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　　中秋、国庆“双节”期间，铁投集团所属各项目公司会同参建单位奋战一线，加足马力，抢抓施工“黄金期”，跑出了建设“加速度”。广大建设者们严格落实各项安全生产管理制度，在确保安全的前提下加快工程进度，力促项目早日建成、发挥效益。

　　汕汕铁路

　　汕汕铁路项目已进入开通前冲刺阶段。在汕尾站，为确保汕汕铁路信号接入施工按计划，广汕铁路公司按照铁路营业线施工管理及安全管控相关规定完善细化施工方案及施工计划，利用国庆节10月2日至4日凌晨0到5点每天300分钟施工天窗，组织施工单位开展汕尾汕广场、中继8、中继9软件试验天窗施工。广汕铁路公司主要领导和相关人员全过程盯控，确保各项工作按计划有序推进。

　　10月8日，汕汕铁路开启冷滑试验，检测结果为接触网设备参数正常，接触网导线与受电弓接触良好。10月12日，汕汕铁路接触网成功送电，为列车运行提供了动能。10月13日，汕汕铁路启动热滑试验，各项工作紧张有序推进。

汕汕铁路项目接触网精调

　　广湛铁路

　　10月3日，广湛铁路项目佛山特大桥2标首个连续梁“0号块”顺利浇筑完成，此次浇筑的“0号块”位于跨佛山城市规划道路（32+48+30）米连续梁49号主墩，长8米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高3.035米，总混凝土115方，节段重量299吨，采用挂篮悬浇方式施工。

　　面对“0号块”技术要求高、施工环境复杂、预埋件类型多等情况，广湛铁路公司深入现场，安排公司工程部、安质部标段负责人全程盯控，严格把关，确保“0号块”浇筑工作顺利推进。

广湛铁路项目佛山特大桥首个连续梁“0号块”浇筑现场

　　珠机城际二期

　　珠机城际二期珠海机场站为地下两层站，站房建筑面积为43445平方米。中秋、国庆期间，施工人员争分夺秒攻克关键节点，克服地下空间狭窄、环境阴暗潮湿、交叉施工难度大等困难，发挥技术优势、集中攻关，全力保证各项节点按期完成，为项目按期实现开通运营目标奠定坚实基础。

珠机城际二期项目珠海机场站8号单开道岔精调施工

　　珠肇铁路

　　珠肇铁路江门至珠三角枢纽机场段建设也在紧张有序推进，为完成年度投资任务进行最后冲刺。其中，凌云隧道、圭峰山隧道、百达隧道、大顶隧道、茶山隧道等开挖支护共完成70余米，拱墙衬砌共完成70余米；加快江门水道特大桥、跨南车路特大桥、跨G325国道特大桥、孔堂水库大桥、跨高明大道特大桥、跨广明高速公路特大桥等主墩墩身混凝土浇筑、桩基灌注、基坑开挖等工作，管片预制厂生产管片56环，箱涵14个；鹤山西梁场完成箱梁预制3孔。

珠肇铁路项目管片厂管片起板

　　梅龙铁路

　　在完成梅龙铁路龙川段最后一孔箱梁施工后，建设者们全力以赴加快铁路箱梁的架设施工。目前，除龙川段架梁施工仍在继续外，梅龙高铁梅州段已全面进入无砟轨道工程施工及隧道收尾，加速进入“四电”、房建等施工阶段。截至目前，梅龙高铁已累计完成项目投资133亿元，占项目总投资的80.35%。

梅龙铁路项目无砟轨道

　　粤东城际铁路

　　在粤东城际铁路项目，经过两个月紧张有序的奋战，半岛广场站基坑顺利开挖见底，为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。

　　半岛广场站位于广东省潮州市湘桥区磷溪镇，为地下两层侧式车站。车站基坑长151.3米，宽度为28.6米，基坑深约23.55米至27.25米。半岛广场站作为盾构双向始发的车站，是全线关键性工程控制节点，本次基坑顺利开挖到底，为后续施工奠定良好基础。

粤东城际铁路项目半岛广场站

　　下一步，铁投集团将组织各项目公司进一步优化施工组织，不断总结经验、铆足干劲，锚定年内工程建设节点目标，安全、优质、高效地完成各重点铁路项目剩余施工任务，争取早日通车，服务沿线人民群众。