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　　城市的建设，经济的发展，交通要先行。《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台，进一步强化了轨道交通对区域经济发展的支撑作用，使得粤港澳大湾区世界级轨道交通网建设上升为国家战略，省委、省政府已出台《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施意见，珠三角城际铁路建设成为粤港澳大湾区轨道交通建设的重要范畴。省铁投集团和所属珠三角城际轨道交通公司将始终牢记历史使命，主动承担历史重任，全力加快推动粤港澳大湾区轨道交通体系建设。

粤港澳大湾区轨道交通迎来大发展

　　正在进行建设攻坚的穗莞深城际铁路位于珠江三角洲中东部，是连接广州、东莞、深圳三市的重要交通设施，是珠三角城际轨道交通网主轴线之一。项目建成后，从广州东站至深圳机场站只需1小时，将成为沟通广州、东莞、深圳、香港，辐射惠州、佛山乃至澳门等重要城市区域的快速轨道交通骨干通道，对推动粤港澳大湾区珠江东岸香港、深圳、广州1小时经济生活圈具有重要意义。这与《粤港澳大湾区发展规划纲要》在构建现代化的综合交通运输体系中提出的“加快城际铁路建设”、“积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力，力争在大湾区主要城市间实现1小时通道”要求高度契合。

穗莞深城际项目工程概况

　　穗莞深城际自广深铁路新塘站引出，经由广州、东莞、深圳一路向南铺设，止于深圳机场站，并预留延长至深圳前海。穗莞深城际轨道工程按建设时序将洪梅～长安金沙段、新塘～洪梅段、长安金沙～深圳机场段分步实施，里程范围DK7+592.97～DK83+860，计76.108km，速度目标值140km/h。全线共设15座车站，其中高架站10座，地下站5座，平均站间距5.44km，全线路基总长1.360Km，占线路全长的1.79%，桥梁总长52.498Km，占线路全长的68.97%，隧道2座总长22.250Km（含地下车站），占线路全长的29.23％，全线桥隧比约2.4:1。

穗莞深城际今年9月30日正式开通运营

　　目前穗莞深城际项目全面进入运营开通冲刺攻坚阶段，截止今年3月31日，穗莞深城际全线桥梁、路基工程已全部完成，隧道工程已全部贯通，全线站房工程均已进场开展站房装修及设备安装施工，其中新洪段新塘站、中堂站、望牛墩站完成约90%，望洪站完成约95%；洪深段洪梅、沙田、厚街等11座车站完成约91%。全线四电工程完成75%。要求4月30日完成四电工程， 6月30日完成站房及相关工程并配合动态验收，达到动态验收条件，7月1日至8月20日开展联调联试与运行试验，确保2019年9月30日正式开通运营。

穗莞深城际项目工程意义

　　穗莞深城际铁路不仅经广深铁路新塘北站接入广州东站，同时在新塘站同步预留经新白广城际北延至白云机场、广州北站条件，此外，它还通过广佛环城际、琶洲支线、佛莞城际、莞惠城际等线路联通了珠三角地区其它中心城市，是促进区域一体化进程的重要交通设施。项目建设对于完善广深交通走廊轨道交通网络，缓解交通紧张状况，适应城际出行需要不断增长，改善区域环境，实现可持续发展等方面都具有重要意义。